poniedziałek, 17 stycznia 2011

Eksploatacja Hondy Civic


Olej silnikowy co 10.000 (12 m-cy)
Filtr oleju co 20.000 (12 m-cy)
Wymiana filtra pyłkowego co 30.000 (12 m-cy)
Filtr powietrza co 40.000 (24 m-ce)
Filtr paliwa co 40.000 (24 m-ce)
Płyn chłodzący co 40.000 (24 m-ce)
Świece zapłonowe/platynowe co 40.000/100.000 (24 m-ce/72 m-ce)
Płyn hamulcowy co 60.000 (36 m-cy)
Olej w skrzyni biegów co 80.000 (45 m-cy) (sprawdzenie co 40.000 lub 24m-ce)
Wymiana paska rozrządu co 100.000 (60 m-cy)
 
Sprawdzenie przednich i tylnych hamulców co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie ustawienia świateł co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie przewodów hamulcowych co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie układu wydechowego co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie elementów zawieszenia co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie osłon gumowych przegubów co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie przewodów paliwowych i połączeń co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie kół, opon i ciśnienia co 20.000 (12 m-cy)
Sprawdzenie układu kierowniczego co 20.000 (12 m-cy)
Luz zaworowy tylko przy 40.000
Sprawdzenie i regulacja hamulca ręcznego co 40.000 (24 m-cy)
Sprawdzanie i regulacja pasków co 40.000 (24 m-cy)
Sprawdzanie obrotów biegu jałowego co 100.000 (60 m-cy)
Sprawdzanie pompy wodnej co 100.000 (60 m-cy)

Historia modelu Hondy Civic 5 generacji


Honda Civic V powstał w 1991. Oferowano go jako 3-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i 2-drzwiowe coupé. Na bazie auta powstała Honda CR-X del Sol. W aucie zwiększono bezpieczeństwo. Zaczęto montować ABS i poduszki powietrzne. Wraz z ta generacją auta zaczęto stosowanie silników VTEC: SOHC-VTEC i VTEC-E. Trzydrzwiowy Civic z silnikiem VTEC-E wygrał konkurs ADAC EcoTour of Europe 1994 z wynikiem spalania 4,97 l/100km. W 1994 wnętrze auta przeszło kilka zmian stylizacyjnych. Nieoficjalnie produkcję modelu zakończono w 1996